到汐止的人，只要在高速公路上，會突然發現在汐止北二高往萬里的匝道附近，突然多了一座由許多鮮豔柱子做成的立體藝術，許多人以為這是國工局因為高速公路工程需要的緣故所設計的工程。事實上，這是文建會推展公共藝術政策下所完成的重大公共藝術品，結合國家重大公共工程、民間藝術家共同參與設計完成的代表作。
而汐止很榮幸，有機會在國家推動重大公共工程時，被甄選出當作本次公共藝術品設置的地點。 從四十多個設計者中角逐出線的中和庄文史研究協會會長胡復金表示，這塊位在北二高的基地，面積共有四千多坪，長二百公尺、寬四十多公尺、高七點五公尺，屬於一塊仰視的高台地，基於地形的特殊性，他以一百四十四支水泥柱子，以三組不同數量與高度的排列方式，分別用五十支十二公尺、三十支十二公尺及六十四支九公尺的柱子，再用不同的顏色，將整個畫面型構成潮汐變化的流水形象，讓行經該處的駕駛，看到圖樣宛如感受到潮水的律動。
因此，這個由一百四十四支水泥柱子構成的公共藝術品，胡復金取名為「行車動畫---如意與潮」。 胡復金表示，這個公共藝術品，原本的預算為兩千萬元，然而，在他實地瞭解這塊基地後，對於國家以兩千萬元的預算來規劃這塊公共藝術空間，原本沒有多大興趣。因為，就這塊基地的特色，只適合以簡潔有力的線條、色彩來規劃，國家以兩千萬元預算來做，不但浪費，也會因為為了消化預算，添置許多不必要的設置，讓作品變得花俏和失去本色。
後來，九二一發生，政府才將預算改為一千萬元，他才又重燃起參與徵選意願，並且順利以這個「行車動畫---如意與潮」作品，以九百四十多萬元的預算，從四十多件作品中脫穎而出。 對於為何會以這樣的作品呈現，胡復金表示，在這塊四千多坪的高速公路基座上，作品在設計上時，一定要考慮到汽車在高速行駛時，視覺所產生的限制，因此，藝術品必須將空間、時間與色彩等因素納入。
而「行車動畫---如意與潮」這個作品，便是從視覺藝術的概念中，運用線條的疏密、交錯等各種變化的型態，結合視覺暫留的作用，讓駕駛在行駛中，深深感到作品的律動性，而觀賞者也會因為在汽車的行動中，感受到宛如潮起、潮落的意象。 胡復金表示，公共藝術的設置，必須考量許多因素，從材料的運用，到公共空間的特性，都會限制整個設計的內涵。
這個「行車動畫」的藝術設計，材料的選擇更是一個重要的因素，尤其該設置點，又在戶外的空間，質料上必須承受各種天氣的變化考驗，因此，在這個因素的考慮下，他以水泥圓柱貼上色彩鮮豔的玻璃馬賽克，做整個構圖的質料，並配合環境的需求，將作品布置於柔和的曲線上，讓行車的人在車子的運動中，從點、線、面觀察這個作品產生豐富的造型，表達其他材料難以展現的視覺效果。
而這個作品，目前可以說是台灣公共藝術作品中，體積最巨大，也最具有震撼性。 不過，對於整個作品從設計到完成，胡復金也提出建言。他表示，公共藝術品的設置，是在文建會規劃下產生，這項德政，不但為台灣的藝術創作者提供很好的創作機會，對於改善公共空間，功不可沒。
然而，這個作品，從得標到簽約，歷時半年，再加上原本經過專家鑑定出爐的得標預算，還莫名其妙由國工局「內部」自行再「議價」一次，不但工程延誤造成北二高通車，提高施工難度。更重要的是已經公開得標後，還可內部自行「議價」決定工程預算，豈不讓先前公開競選的程序，變為只是徒然的「形式」？胡復金認為，這些瑕疵都值得國家推展公共藝術空間時，必須正視的問題。
胡復金
1945年出生於中壢，從復興美工畢業以後，曾經從事過商業的美工設計等行業。
1974年應聘赴印尼設布花及壁紙工廠。 1983年隨楊三郎習畫，並為楊三朗的入室弟子。以繪畫為專職。
現為台陽美術協會會員，並為台北縣美術大展發起人。
北二高汐止段的公共藝術「行車動畫」為其參與的國家公共藝術重要作品。
